经济参考报记者 王浩明 王昕怡 王人菲
经港珠澳大桥珠海公路港口出入境客流量日前累计打破1亿东说念主次，不久前广深港高铁香港段累计乘客量破1亿东说念主次，客流“双破亿”彰显了粤港澳三地“三联通”抓续晋升。
更加完善的交通基础材干“硬联通”、日益顺畅的规章衔接和机制对接“软联通”、更加精细的不异交游“心联通”，正抑制夯实粤港澳大湾区一体化发展基础。
如今的大湾区，有6条跨江跨海通说念已建成通车，差异是1997年通车的虎门大桥、2008年通车的黄埔大桥、2018年通车的港珠澳大桥、2019年通车的南沙大桥、2024年通车的深中通说念和黄茅海跨海通说念。
区内城市群基础材干“硬联通”为大湾区一体化发展运动了“大动脉”，尤其是接踵通畅的广深港高铁香港段和港珠澳大桥两大基础材干客流增长赶紧。
如今，乘坐广深港高铁，从广州南站开赴到香港西九龙站最快不到50分钟，从深圳福田站到香港西九龙站仅需约15分钟。港铁公司常务总监（香港客运办事）杨好意思珍觉得，广深港高铁香港段客运量抓续立异高，响应了内地与香港深远息争带来的快活发展态势。
港珠澳大桥将香港到珠海、澳门的车程从3个小时诽谤至约45分钟。“（通关）打破第1个5000万东说念主次花了超过5年，打破第2个5000万东说念主次仅过了1年8个月。”港珠澳大桥边检站站长陈发球说。
广深港高铁香港段和港珠澳大桥通畅7年多来，关于大湾区越来越多出行者来说，乘坐广深港高铁跨境来回开会，通过港珠澳大桥搭车跨境购物，正再行鲜体验成为平日生存。
“双破亿”客流数据直不雅印证了大湾区“一小时生存圈”构思正成为实验。“这两大跨境工程平直推动大湾区东说念主才、成本与立异的无毫不异动，加快了城市功能及社会经济资源的上风互补与产业链整合。”香港特区立法会议员严刚说。
更加完善的交通基础材干是硬件，抑制便利的配套通关计策是软件。近两年，跟着“澳车北上”“港车北上”“粤车南下”等计策接踵引申，米兰app官网港珠澳大桥见证了大湾区息争的加快度。“合营搜检，一次放行”“刷脸通关”等通关计策也在各大港口抑制优化。
2023年7月，“港车北上”追究落地。2025年12月23日，“粤车南下”入境香港市区计策追究引申。“一脚油门就能从珠海开到香港，这种体验太畅快了！”专诚趁年末消耗季带家东说念主自驾赴港的珠海市民曹先生说。
来去东说念主员无数觉得，曩昔来回两地需费心车辆通行领域、客轮班次等问题，现今手续大幅简化让通行更便利。
香港特区政府运输及物流局局长陈好意思宝暗意，香港正在全力鼓动北环线及港深西部铁路（激流桥至前海）技俩，两个跨境铁路技俩将全面买通港深两地的地铁齐集。
无需翻找证件，只需面向录像头、轻按指纹，米兰体育用时10秒傍边即可完成通关搜检——这一绵薄场景已成为拱北港口一年多来“刷脸”智能通说念前的平日。2024年11月，寰宇首批智能快捷通说念在珠海和澳门之间的拱北港口、深圳和香港之间的深圳湾港口上线试运转。
“我在澳门上班，以前每天晨夕通关都要掏证件、列队，现时‘刷脸+按指纹’一步到位，非凡方便。”家住珠海、在澳务工东说念主员李女士说。
基础材干冉冉完善，配套计策更加便利，促动大湾区住户更精细地不异与和会。
“到横琴嗅觉很收缩，很自在。”澳门东说念主苏柏静接事澳门一所高校，看中了横琴自在的生存环境和越来越便利的通关计策，迁居位于横琴的澳门新街坊后，每天凹凸班开横琴单牌车相差关，非难题时段简直无用等，几分钟就可快捷通关。
从2024年底入住于今，苏柏静一家东说念主亲历了澳门新街坊及左近的变化。无论是居住环境，如故卫生站、家庭社区办事中心等配套和社区活动，都让她嗅觉很贴心，“曩昔一年，小区邻居多了、孩子多了，还有好多澳门东说念主来近邻开商铺，很红火”。
父母频繁来去旧地广东阳江和横琴，我方则居住在横琴、职责在澳门，苏柏静一家恰是大湾区息争发展的参与者和见证者。
“横琴依然走遍了，咱们现时的平日出行正膨胀到珠海、中山等城市。”苏柏静说，跟着空间距离拉近，东说念主流、资金流等随之加快，东说念主们的脸色距离会越来越近，“这是势在必行”。
“东说念主流的顺畅当然带动物流绵薄与资金流高效轮回，来来通常的消耗与经济互动MILAN SPORTS，正抑制夯实大湾区一体化发展基础。”寰宇政协常委、香港北京社团总会会长施荣怀说。
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